近(jin)日(ri)，國(guo)鐵(tie)集團(tuan)10輛采用青拓經濟(ji)型雙相不銹鋼的(de)全(quan)新C70E型敞車于中(zhong)國(guo)鐵(tie)路哈爾濱局集團(tuan)公司迎(ying)來(lai)第一階段可靠性和適應性驗收。
經(jing)濟雙相(xiang)不銹鋼鐵路貨車(C70E型)
鐵(tie)(tie)路貨(huo)運作為國(guo)民(min)經濟重(zhong)要的一環(huan)，采用傳統(tong)耐(nai)候鋼(gang)(gang)(gang)的鐵(tie)(tie)路貨(huo)車車體因運輸弱酸性煤(mei)炭且噴灑防(fang)(fang)凍液，長期以(yi)來遭受(shou)腐蝕、破(po)裂(lie)、維修維護成(cheng)本高(gao)、壽(shou)命短等難(nan)(nan)題困擾。傳統(tong)不銹鋼(gang)(gang)(gang)T4003雖具有(you)良好的耐(nai)蝕性，然而強度(du)僅為350MPa級，遠低于(yu)耐(nai)候鋼(gang)(gang)(gang)450MPa級，導(dao)致貨(huo)車制造成(cheng)本高(gao)昂，制約批量性推廣。為解決(jue)行業痛點(dian)難(nan)(nan)題，青拓集團聯合鐵(tie)(tie)科(ke)院共同(tong)開發(fa)了鐵(tie)(tie)路貨(huo)車用經濟型雙相(xiang)不銹鋼(gang)(gang)(gang)QTDX21，新材料相(xiang)較傳統(tong)T4003不銹鋼(gang)(gang)(gang)，屈服強度(du)提(ti)升(sheng)25%以(yi)上，相(xiang)較傳統(tong)耐(nai)候鋼(gang)(gang)(gang)，抗(kang)拉強度(du)提(ti)升(sheng)15%以(yi)上，具備(bei)更好防(fang)(fang)破(po)裂(lie)能力，同(tong)時具有(you)高(gao)耐(nai)蝕、易加工、易焊接、高(gao)性價比(bi)等優點(dian)，實現了高(gao)強度(du)、高(gao)耐(nai)蝕性和高(gao)性價比(bi)的完美統(tong)一。
該(gai)新型貨車在國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)集(ji)團的大力支持下(xia)，青(qing)拓(tuo)(tuo)集(ji)團（福建青(qing)拓(tuo)(tuo)新型鋼(gang)制造股份有限公司、青(qing)拓(tuo)(tuo)研究(jiu)院）與(yu)(yu)中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)道科(ke)學(xue)研究(jiu)院金化所(suo)于2023年啟(qi)動了(le)專題科(ke)研項(xiang)目(mu)。項(xiang)目(mu)組(zu)歷(li)時兩年，通過與(yu)(yu)中車齊車、長江、眉山公司車輛(liang)廠(chang)的深入合作(zuo)，進行了(le)全面的力學(xue)、成(cheng)型、焊(han)接等應(ying)用評價及車輛(liang)加工(gong)工(gong)作(zuo)，最終于2024年12月實現了(le)經(jing)濟型雙相(xiang)不銹鋼(gang)在國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)車輛(liang)上的首次應(ying)用。
經(jing)(jing)過(guo)(guo)實地調(diao)查，經(jing)(jing)濟型(xing)雙相鋼(gang)(gang)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)鐵路(lu)貨車自中車眉山車輛廠(chang)完成(cheng)制作后于2024年12月開(kai)始運(yun)(yun)行，截至(zhi)2025年5月28日，已安全穩定運(yun)(yun)行里程超過(guo)(guo)40000公(gong)里，線路(lu)運(yun)(yun)行區間經(jing)(jing)過(guo)(guo)哈爾(er)濱、沈(shen)陽、鄭州、蘭州、太原、青藏鐵路(lu)局等(deng)(deng)多(duo)(duo)個鐵路(lu)局管轄線路(lu)，運(yun)(yun)載物(wu)(wu)料(liao)為原煤(mei)(mei)、石(shi)料(liao)、鐵礦石(shi)、氧化鋁、水渣(zha)、洗精煤(mei)(mei)、褐煤(mei)(mei)等(deng)(deng)，貨物(wu)(wu)裝(zhuang)卸方式為翻車機(ji)與鉤機(ji)，與貨物(wu)(wu)主(zhu)要接觸的(de)區域表(biao)現(xian)(xian)優異，無腐(fu)蝕和破裂(lie)現(xian)(xian)象。新(xin)型(xing)貨車40000公(gong)里的(de)穩定運(yun)(yun)行，經(jing)(jing)歷了復(fu)雜(za)多(duo)(duo)變(bian)的(de)地域環境、東北及(ji)西藏極寒地區考驗，承載貨物(wu)(wu)多(duo)(duo)樣性(xing)(xing)(xing)，充分(fen)驗證了高可靠性(xing)(xing)(xing)和適應性(xing)(xing)(xing)，展(zhan)現(xian)(xian)出(chu)新(xin)型(xing)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)優異耐蝕性(xing)(xing)(xing)、耐磨性(xing)(xing)(xing)及(ji)抗破裂(lie)能(neng)力。
穩定運行(xing)超40000公里經濟雙(shuang)相不銹鋼鐵路貨(huo)車(C70E型)內部
相(xiang)較于傳(chuan)統敞車，新(xin)型敞車采用經濟型雙相(xiang)不銹(xiu)鋼，由于強(qiang)度(du)大(da)(da)幅提升，成(cheng)本較傳(chuan)統不銹(xiu)鋼T4003降(jiang)低了(le)15%以(yi)上，在全生命周期內(nei)，其(qi)維護成(cheng)本相(xiang)較于碳鋼也大(da)(da)幅下降(jiang)，超過了(le)50%，實現了(le)車體(ti)免更換、免維護或少維護的運營(ying)目標，從而極大(da)(da)提升經濟效(xiao)益和運營(ying)效(xiao)率(lv)。
新型鐵路(lu)貨車初期(qi)高可(ke)靠性(xing)和適(shi)應性(xing)驗證
新型鐵路貨車投用，符合(he)我(wo)(wo)國《交通強國建設綱要》明確(que)提出(chu)的(de)“推進裝備技術(shu)升(sheng)級(ji)，發展綠色(se)智能交通裝備”。經濟(ji)型雙(shuang)相不(bu)銹鋼鐵路貨車的(de)全球首次應用契合(he)國家“雙(shuang)碳”戰(zhan)略目(mu)標，顯著提升(sheng)了(le)我(wo)(wo)國鐵路貨運(yun)的(de)國際(ji)競爭力。
展望未來，青拓(tuo)集團(tuan)將(jiang)繼續秉承敢(gan)為人先、攻(gong)堅克(ke)難的青山精神，不斷加強(qiang)科技創新，為交(jiao)通強(qiang)國和(he)綠色鐵路事業做出更大的貢獻。
